Air Flow Converter

Tugas A'PEXi Air Flow Converters ialah memintas isyarat antara aliran udara dari intake dan ECU. Air Flow Meter ialah peranti yang memberitahu ECU jumlah udara sedang memasuki enjin supaya ECU boleh menambah jumlah bahan api betul.

ECU kira nisbah sesuai bahan api berbanding jumlah udara yang disedut masuk, enjin tanpa ubahsuai. Pengubahsuaian-pengubahsuaian enjin tertentu boleh menyebabkan enjin memerlukan lebih banyak bahan api. Dalam kes ini, terdapat dua pilihan biasa untuk meminda jumlah bahan api dimasukkan ke dalam enjin. pilihan sama ada memasang alat suntikan lebih besar atau meningkatkan tekanan bahan api untuk alat suntikan asal bertambah.

Stock Ecu akan mengira nisbah kemasukan atau suntikan bahan api berdasarkan kepada kapasiti alat penyuntik asal mengikut tekanan asal yang dibekalkan oleh sistem bahan api stock. kesilapan pemilihan alat suntikan dan pelarasan tekanan akan menyebabkan peningkatan penggunaan bahan api dan kehilangan kuasa yang sepatutnya.justeru ketepatan nisbah bcaan bahan api dan udara adalah amat diperlukan dalam kes sebegini.

Air Flow Converter memberi anda cara untuk menyesuaikan jumlah bahan api yang ECU menyuntik ke dalam enjin dengan meminda isyarat dari Air Flow Sensor. Nilai ini akan diset mengikut nilai RPM yang khusus/tertentu. Bacaan atau nisbah baru ini akan membantu ECU untuk melaraskan suntikan bahan api berdasarkan atau menurut jumlah nisbah yang betul walaupun tanpa melakukan pengubahsuaian pada alat penyuntik ataupun tekanan bahan api.

secara umumnya, hampir semua kereta dari Jepun yang menggunakan sistem Fuel Inection dan Mass Air Fuel Meter boleh menggunakan AFC. walau bagaimanapun, penggunaannya telah dilebarkan atau diperluaskan ke kereta-kereta buatan Korea, US dan Eropah. Apa yang perlu adalah mengenalpasti jaringan wire yang betul dari enjin ke ECU bagi membolehkan AFC bertindak dengan sempurna. secara umumnya wire-wire tersebut perlu dikenalpasti:

* Ground
* Power
* RPM
* Air Flow / Pressure Signal Input
* Air Flow / Pressure Signal Output

Amat mudah untuk dikenalpasti sambungan wire-wire ini telah di sediakan bersama buku panduan yang didatangkan bersama set AFC itu sendiri atau secara mudah boleh didapati di
http://www.alamomotorsports.com/apexi/electronics_safc_wire.pdf
pendawaian mudah ini boleh dilakukan secara DIY dengan bantuan gambarajah pendawaian diatas dan sedikit pengetahuan tentang elektronik dan pendawaian kereta.

The SAFC NEO marks the newest edition to the world famous Super AFC line of piggy back fuel controllers. Building upon the powerful SAFC II, the AFC NEO has taken piggy back style fuel control to a new level. The AFC NEO boasts an incredible 16 points of user definable fuel correction. VTEC control has also been incorporated for Honda/Acura applications. (Cannot control valve timing in i-VTEC engines, but still provides user-definable fuel correction to the i-VTEC motor.) A complete monitor mode is also available to keep the driver/tune informed of critical engine data.

Features include:

* Completely new case design
* Compact design
* Incorporates both AFC and VAFC functions in one unit
* 16 point fuel correction
* Color FED display
* User defined button and background colors
* Inverted "anti-glare" screen
Key functions include:

MONITOR MODE

* RPM
* Throttle
* Battery voltage
* Correction %
* Air flow %
* Pressure
* Karmann
* VTEC



SETTING MODE

* Air map
* Air map graph
* Throttle point
* Deceleration air
* VTEC control
* VTEC unmatch



ETC MODE

* Model select
* Mode select
* Car select
* Sensor select
* Analog scale
* Warning set
* Display set
* Sensor check

bagus ni... bagi mewaraskan ecu oem kite

aq ko pakai safc or e-manage?

unichip...wakaka

stock ecu jer

Admin wrote:

stock ecu jer

stock ecu berganding dengan neo...mantap...hehehehe

hahaha mane bleh lwn ngan e-manage, nak pulak digandingkan ngan oversize piston bile nk TT?

Admin wrote:

hahaha mane bleh lwn ngan e-manage, nak pulak digandingkan ngan oversize piston bile nk TT?

kete ery nie...hehe...emanage ngan oversize piston...urm...kete kuat nie...

ery wrote:

aq ko pakai safc or e-manage?

aq ada simpan afc neo.... kat rak, koleksi

apex wrote:

Admin wrote:

hahaha mane bleh lwn ngan e-manage, nak pulak digandingkan ngan oversize piston bile nk TT?

kete ery nie...hehe...emanage ngan oversize piston...urm...kete kuat nie...

huhuhu mana ada kuat wey...TD04L jer..pendesak stendet hehehehe.

tu la amran,bila nk TT...ke mlm ni.orite gak..hehehe

aq,awat simpan neo tu...ke ko pakai berdiri sendiri ni...

ery wrote:

apex wrote:

Admin wrote:

hahaha mane bleh lwn ngan e-manage, nak pulak digandingkan ngan oversize piston bile nk TT?

kete ery nie...hehe...emanage ngan oversize piston...urm...kete kuat nie...

huhuhu mana ada kuat wey...TD04L jer..pendesak stendet hehehehe.

tu la amran,bila nk TT...ke mlm ni.orite gak..hehehe

aq,awat simpan neo tu...ke ko pakai berdiri sendiri ni...

wakaka...soalan cepumas nie....

nak tolak bgtau.. ada buyer tuh huhuhhuhu

nak tanye sikit lah all bro...
ni benda safc neo nie, kalau dia cakap tuk vtec. mivec boleh pakai jgk ke?
recommended ke kalau wa tarik benda ni satu or benda ni just satu gadget perhiasan je???
sapa punye jawapan betol dapat sepuluh markah...

ble je klu jns neo ni..klu ringkas kit jns vafc je..

minggu depan aku ada g KL. mana tempat nak cari safc neo ni.??

vtec killer wrote:

nak tanye sikit lah all bro...
ni benda safc neo nie, kalau dia cakap tuk vtec. mivec boleh pakai jgk ke?
recommended ke kalau wa tarik benda ni satu or benda ni just satu gadget perhiasan je???
sapa punye jawapan betol dapat sepuluh markah...

gadjet perhiasan tu cme bonus je wat takot kete dok belakang..
afc neo ni combination of safc for turbo n vafc for mivec/vtec..
al kisah di pasangnye binatang ni utk buat correction air flow dr air flow sensor yg pegi ecu..
then ecu hantar information yg bergune kt injector samada nak tambah minyak @ kurangkn minyak yg masok combustion chamber..nk setting binatang ni pki wideband ke dyno run tu ats tepok dada tny selera..betol ke ape aku mencarot ni?? aku korek kt buku manual afc neo tu..
klu buku tu tipu,so aku tipulh..klu buku tu betul, tp aku yg xfhm, maknenye mmg aku tipulh..
tp klu aku btol mai sploh markah dgn seploh ringgit..

robel wrote:

vtec killer wrote:

nak tanye sikit lah all bro...
ni benda safc neo nie, kalau dia cakap tuk vtec. mivec boleh pakai jgk ke?
recommended ke kalau wa tarik benda ni satu or benda ni just satu gadget perhiasan je???
sapa punye jawapan betol dapat sepuluh markah...

gadjet perhiasan tu cme bonus je wat takot kete dok belakang..
afc neo ni combination of safc for turbo n vafc for mivec/vtec..
al kisah di pasangnye binatang ni utk buat correction air flow dr air flow sensor yg pegi ecu..
then ecu hantar information yg bergune kt injector samada nak tambah minyak @ kurangkn minyak yg masok combustion chamber..nk setting binatang ni pki wideband ke dyno run tu ats tepok dada tny selera..betol ke ape aku mencarot ni?? aku korek kt buku manual afc neo tu..
klu buku tu tipu,so aku tipulh..klu buku tu betul, tp aku yg xfhm, maknenye mmg aku tipulh..
tp klu aku btol mai sploh markah dgn seploh ringgit..

hehehe... kira okey lah tu.. tapi aku kat sarawak ni. kalau ko ada g sini, aku balanja ko g minum2. hehehe..

vtec killer wrote:

robel wrote:

vtec killer wrote:

nak tanye sikit lah all bro...
ni benda safc neo nie, kalau dia cakap tuk vtec. mivec boleh pakai jgk ke?
recommended ke kalau wa tarik benda ni satu or benda ni just satu gadget perhiasan je???
sapa punye jawapan betol dapat sepuluh markah...

gadjet perhiasan tu cme bonus je wat takot kete dok belakang..
afc neo ni combination of safc for turbo n vafc for mivec/vtec..
al kisah di pasangnye binatang ni utk buat correction air flow dr air flow sensor yg pegi ecu..
then ecu hantar information yg bergune kt injector samada nak tambah minyak @ kurangkn minyak yg masok combustion chamber..nk setting binatang ni pki wideband ke dyno run tu ats tepok dada tny selera..betol ke ape aku mencarot ni?? aku korek kt buku manual afc neo tu..
klu buku tu tipu,so aku tipulh..klu buku tu betul, tp aku yg xfhm, maknenye mmg aku tipulh..
tp klu aku btol mai sploh markah dgn seploh ringgit..

hehehe... kira okey lah tu.. tapi aku kat sarawak ni. kalau ko ada g sini, aku balanja ko g minum2. hehehe..

da dpt ke neo yg ko nk tu..

robel wrote:

vtec killer wrote:

robel wrote:

vtec killer wrote:

nak tanye sikit lah all bro...
ni benda safc neo nie, kalau dia cakap tuk vtec. mivec boleh pakai jgk ke?
recommended ke kalau wa tarik benda ni satu or benda ni just satu gadget perhiasan je???
sapa punye jawapan betol dapat sepuluh markah...

gadjet perhiasan tu cme bonus je wat takot kete dok belakang..
afc neo ni combination of safc for turbo n vafc for mivec/vtec..
al kisah di pasangnye binatang ni utk buat correction air flow dr air flow sensor yg pegi ecu..
then ecu hantar information yg bergune kt injector samada nak tambah minyak @ kurangkn minyak yg masok combustion chamber..nk setting binatang ni pki wideband ke dyno run tu ats tepok dada tny selera..betol ke ape aku mencarot ni?? aku korek kt buku manual afc neo tu..
klu buku tu tipu,so aku tipulh..klu buku tu betul, tp aku yg xfhm, maknenye mmg aku tipulh..
tp klu aku btol mai sploh markah dgn seploh ringgit..

hehehe... kira okey lah tu.. tapi aku kat sarawak ni. kalau ko ada g sini, aku balanja ko g minum2. hehehe..

da dpt ke neo yg ko nk tu..

ari tu aku g tanye geng aku yg dah pakai afc neo @ vafc2, dia org tak recommen. dia org recommen soh aku g pakai standalone je. tapi dia org pesan, kalau belum bubuh apa2 bagus pakai stock je. buang duit g pakai standalone kalau enjin masih stock kilang. hehehe

vtec killer wrote:

robel wrote:

vtec killer wrote:

robel wrote:

vtec killer wrote:

nak tanye sikit lah all bro...
ni benda safc neo nie, kalau dia cakap tuk vtec. mivec boleh pakai jgk ke?
recommended ke kalau wa tarik benda ni satu or benda ni just satu gadget perhiasan je???
sapa punye jawapan betol dapat sepuluh markah...

gadjet perhiasan tu cme bonus je wat takot kete dok belakang..
afc neo ni combination of safc for turbo n vafc for mivec/vtec..
al kisah di pasangnye binatang ni utk buat correction air flow dr air flow sensor yg pegi ecu..
then ecu hantar information yg bergune kt injector samada nak tambah minyak @ kurangkn minyak yg masok combustion chamber..nk setting binatang ni pki wideband ke dyno run tu ats tepok dada tny selera..betol ke ape aku mencarot ni?? aku korek kt buku manual afc neo tu..
klu buku tu tipu,so aku tipulh..klu buku tu betul, tp aku yg xfhm, maknenye mmg aku tipulh..
tp klu aku btol mai sploh markah dgn seploh ringgit..

hehehe... kira okey lah tu.. tapi aku kat sarawak ni. kalau ko ada g sini, aku balanja ko g minum2. hehehe..

da dpt ke neo yg ko nk tu..

ari tu aku g tanye geng aku yg dah pakai afc neo @ vafc2, dia org tak recommen. dia org recommen soh aku g pakai standalone je. tapi dia org pesan, kalau belum bubuh apa2 bagus pakai stock je. buang duit g pakai standalone kalau enjin masih stock kilang. hehehe

btl ckp mmber ko..afc neo @ emanage optimum uk 1st stage or 2nd stage management..takat bru masuk extractor, fpr da nk masok standalone, mak lijah pon bebel xsudah..

ramai org silap ttg benda2 management ni actually... kita psg bukan nak upkan power semata2, tp kebanyakan yang pakai mmg harapkan masukje safc,e-manage etc power naik mencanak2 even kete stock hapkat lg, then masuk Adj. Fuel Regulator ngan Walbro harap nak jimat myk adeh!! mmg susah nak cerita bab2 mcmni.. actually dengan engine management ni kita boleh retune balik enjin ikut cara pemanduan kita, klu buat wideband kita akan boleh tgk stock AFR set agak rich start idling sampai redline, mmg setup dia rich, so dgn safc etc kita boleh kurangkang setup tu and atleast boleh jimat myk, tak banyak pon sikit dah tentu, and utk rpm2 tertentu kita boleh maksimumkan power, ikut tuner kat cni, HP klu setup stock mmg boleh naik, tp xbanyak n tak rasa, tp biase tork akan ade ckit tambah, itu pun dah cukup. kita tak perlu nak tunggu mod giler2 baru nak masuk management, sebab bila dah mod mmg wajib pakai dah, stock pon boleh, daripada masuk walbro+adj fuel regulator baik beli safc, sbb dgn stock regulator n stock fuelpump pun safc still kene set -ve huhuhuhu masuk fuel pump kuat + adj regulator plk lagila... tp ramai yang tukar fuelpump ngan regulator tp management takde pastu kete sebu hahahaha kalau tgk mana2 forum utk beginner dalam men kete ni selalu org akan tnye nak masuk walbro, regulator, open pod filter nak up power but nak jimat myk... rasa pelik gak, tp bila cerita bab safc etc diorang cakap tak perlu kalau kete stock.. tu yang silap tu, pembaziran pd barang yang tak sepatutnya. pd aku yang nubis ni, nak masuk stand alone pd kete stock tak salah, cuma jgn harap power nak naik mendadak, but dgn stand alone mmg power akan naik, cuma jumlah tu bergantung pd setup yang ada, dgn stock setup pon boleh increase cuma tak byk, pembaziran tu bergantung pd definisi masing2, pd definisi aku, lebih membazir buat benda2 yang belum tentu boleh up power mcm fuel regulator, injector, fuel pump etc pd enjin stock berbanding masuk management even sebasic safc sebab paling tidak klu power tak naik myk dah jimat ckit... dari masuk walbro yang tambahkan fc but power takde... heheheh just my 2 cents

kirenyer walbrok tu utk berjaga2 dikala hi rev la tu mod heheheheheh
tu yg jd minyak kuat pasal kaki berat.

[quote="vtec killer"][quote="robel"][quote="vtec killer"][quote="robel"]

vtec killer wrote:

ari tu aku g tanye geng aku yg dah pakai afc neo @ vafc2, dia org tak recommen. dia org recommen soh aku g pakai standalone je. tapi dia org pesan, kalau belum bubuh apa2 bagus pakai stock je. buang duit g pakai standalone kalau enjin masih stock kilang. hehehe

yg nie aku mcm xstuju la...utk org yg pkr long term....even enjin stok tp da pki management 2 yg untung sebenanyer...ad neo cps msk microtech brg sume stok try ngan b16a(std mod+e-manage)ley duduk sebelah....klau neo cps 2 da mod kete die ap jd kt b16a td?and lg satu...ko da bikin mcm2...ekzos,fuel pump,afr,open pod pastu men ngan mivec std+management ko kene tapau......so kt cnie pada aku ikt selera ko la...haha...but utk aku yg nubis nie mmg aku ckp enjin management 2 penting...

huhuhu...aku suke topik ni
btl2 banyak ilmu aku dpt.